চীন থেকে বাংলাদেশে লজিস্টিক খরচ
সাধারণীকরণবাংলায় লেখা এই নিবন্ধটি চীন থেকে বাংলাদেশে লজিস্টিক খরচ, বিভিন্ন শিপিং পদ্ধতি, সময় এবং খরচ সহ আলোচনা করে। নিবন্ধটি এয়ার ফ্রেইট, সামুদ্রিক মালবাহী, আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস এবং আন্তর্জাতিক মালবাহী ফরওয়ার্ডিং পরিষেবাগুলির তুলনা করে, যা পরিবহনের প্রতিটি মোডের উপযুক্ততা, সময় এবং খরচ প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, এয়ার ফ্রেইট সবচেয়ে দ্রুত কিন্তু বেশি ব্যয়বহুল, যখন সামুদ্রিক মালবাহী কম ব্যয়বহুল কিন্তু বেশি সময় লাগে। নিবন্ধটি কিছু প্রধান বন্দর এবং বিমানবন্দর সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে, সেইসাথে আপনার পণ্যসম্ভারের ওজন এবং ভলিউমের উপর ভিত্তি করে কীভাবে সবচেয়ে উপযুক্ত শিপিং পদ্ধতি বেছে নিতে হয়। অবশেষে, নিবন্ধটি আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস পরিষেবাদি যেমন DHL, FedEx, এবং UPS, সেইসাথে তাদের দাম এবং সীমাবদ্ধতা নিয়ে আলোচনা করে। সামগ্রিকভাবে, নিবন্ধটি সেইসব ব্যক্তি বা ব্যবসার জন্য ব্যাপক রসদ তথ্য এবং পরামর্শ প্রদান করে যাদের চীন থেকে বাংলাদেশে পণ্য পরিবহন করতে হবে।
চীন ও বাংলাদেশের মধ্যে পরিবহন ব্যবস্থা কি কি?
1.এক. বিমান পরিবহন: বিমান পরিবহন দুই দেশের মধ্যে দ্রুততম পরিবহন ব্যবস্থা। বিভিন্ন বিমান সংস্থা চীনের প্রধান শহর যেমন নানিং, শাংহাই, গুয়াংঝু ইত্যাদি থেকে সরাসরি বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকায় ফ্লাইট পরিচালনা করে। এই পদ্ধতিটি জরুরি বা উচ্চ মূল্যের পণ্য পরিবহনের জন্য উপযুক্ত, তবে খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি।
2.দুই. সমুদ্র পরিবহন: বড় পরিমাণে পণ্য পরিবহনের জন্য সমুদ্র পরিবহন একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প। চীনের বন্দর যেমন শাংহাই, তিয়ানজিন, শেনঝেন ইত্যাদি থেকে বাংলাদেশের প্রধান বন্দর চট্টগ্রামে নিয়মিত জাহাজ চলাচল করে। সমুদ্র পরিবহনে সময় বেশি লাগে, তবে খরচ কম, জরুরি নয় এবং আকারে বড় পণ্য পরিবহনের জন্য উপযুক্ত।
3.তিন. আন্তর্জাতিক কুরিয়ার পরিষেবা: DHL, FEDEX ইত্যাদি আন্তর্জাতিক কুরিয়ার কোম্পানিগুলি চীন এবং বাংলাদেশের মধ্যে কুরিয়ার পরিষেবাও সরবরাহ করে। এই পদ্ধতিটি ছোট আকারের পণ্য বা জরুরি নথি পরিবহনের জন্য উপযুক্ত, সাধারণত দাম বেশি কিন্তু গতি দ্রুত।
4.চার. আন্তর্জাতিক পরিবহন পদ্ধতি নির্বাচন করার সময়, পণ্যের প্রকৃতি, পরিমাণ, পরিবহন সময়ের প্রয়োজনীয়তা এবং ব্যয় বাজেট ইত্যাদি বিষয়গুলি একত্রে বিবেচনা করা উচিত। বড় বা ভারী পণ্যের জন্য, সমুদ্র পরিবহন একটি ভাল বিকল্প হতে পারে; এবং উচ্চ মূল্যের বা জরুরি পণ্যের জন্য, বিমান পরিবহন আরও উপযুক্ত হতে পারে। একই সাথে, ছোট আকারের বা জরুরি নথি পরিচালনার জন্য আন্তর্জাতিক কুরিয়ার পরিষেবা ব্যবহার করার কথাও বিবেচনা করা যেতে পারে।
চীন থেকে বাংলাদেশে শিপিং সময়
| যাতায়াত পদ্ধতি | যাতায়াত সময় | অনুযায়ী |
| সামুদ্রিক পরিবহণ (LCL) | ১৮ থেকে ২২ দিন | অর্থনৈতিক এবং দক্ষ, কণ্ঠাগারের পরিমাণের নিচে |
| সামুদ্রিক পরিবহণ (FCL) | ১৫ থেকে ২০ দিন | অর্থনৈতিক এবং দক্ষ, পূর্ণ বক্সে লোডিং জন্য |
| হাওয়াইয়া পরিবহণ | ৫ থেকে ৭ দিন | সময়ের উপর নির্ভরশীল পণ্যের জন্য |
| কুরিয়ার পরিবহণ | ৩ থেকে ৫ দিন | শীঘ্রতম বিকল্প, প্রেমিয়াম খরচ |
চীন ও বাংলাদেশের মধ্যে সমুদ্র মালামাল
বাংলাদেশের প্রধান শিপিং বন্দর
চট্টগ্রাম
অবস্থান এবং আয়তন: চট্টগ্রাম বন্দর বাংলাদেশের দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলে কর্ণফুলী নদীর তীরে অবস্থিত এবং এটি দেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর। এই ব্যস্ত বন্দরটি বাংলাদেশের সমুদ্রবাহিত বাণিজ্যের 90% এরও বেশি পরিচালনা করে, বছরে প্রায় 2.9 মিলিয়ন টিইইউ পরিবহন করে। এর কৌশলগত অবস্থান এবং ভালভাবে কার্যকরী কার্যক্রমের কারণে, এটি অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র, পণ্যের নিরবিচ্ছিন্ন আদান-প্রদান সহজতর করে এবং বাংলাদেশের আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক মর্যাদা বৃদ্ধি করে।
মংলাবন্দর
অবস্থান এবং আয়তন: বাংলাদেশের দ্বিতীয় ব্যস্ততম সমুদ্রবন্দর, মংলা বন্দর, দেশের মনোরম দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। বিখ্যাত সুন্দরবনের কাছাকাছি অবস্থিত, এটি বাংলাদেশের বাণিজ্য পরিবেশে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যা দেশের সামগ্রিক বৈদেশিক বাণিজ্যের 15% পরিচালনা করে। প্রায় 1 মিলিয়ন TEU এর একটি বিস্ময়কর শিপিং ভলিউম সহ, বন্দরটি আমদানি ও রপ্তানির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশ বিন্দু, যা দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে সহায়তা করে এবং বৈশ্বিক সংযোগ বৃদ্ধি করে।
মংলাবন্দর
অবস্থান এবং আকার: দেশের উত্তরে, ভারত ও মায়ানমারের সীমান্তের কাছাকাছি অবস্থিত। বন্দরটি বাংলাদেশের বাণিজ্য ও পরিবহন নেটওয়ার্কে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান দখল করে আছে, বিশেষ করে বাংলাদেশ এবং এর প্রতিবেশী দেশগুলির মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য চ্যানেল হিসেবে।
চীন এবং বাংলাদেশের মধ্যে শিপিং করার সময়, আমি কি আমার পণ্যের জন্য FCL বা LCL বেছে নেব?
LCL: কন্টেইনার লোডের চেয়ে কম
এটি কার্গো পরিবহনের একটি পদ্ধতি, যা একাধিক ভিন্ন মালিকের পণ্যগুলি ধারণকারী একটি পাত্রকে বোঝায় যেগুলি একটি সম্পূর্ণ বাক্সের সাথে খাপ খায় না তা হল LCL পণ্য৷ যখন পণ্যের পরিমাণ একটি পূর্ণ কন্টেইনার পূরণ করার জন্য যথেষ্ট না হয়, তখন পণ্যসম্ভার মালিক LCL পরিবহন বেছে নিতে পারেন। যদি আপনার চালানের পরিমাণ 15 কিউবিক মিটার (কিউবিক মিটার) এর কম হয় তবে আপনি LCL কে আপনার শিপিং পদ্ধতি হিসাবে বিবেচনা করতে পারেন। এই বিকল্পটি বৃহত্তর নমনীয়তা প্রদান করে কারণ আপনি আসলে অব্যবহৃত স্থানের জন্য অর্থ প্রদানের পরিবর্তে কন্টেইনারের মধ্যে স্থান এবং খরচ ভাগ করে নিচ্ছেন।
FCL: সম্পূর্ণ কন্টেইনার লোড
এর অর্থ "সম্পূর্ণ কন্টেইনার লোড" বা "সম্পূর্ণ কন্টেইনার পরিবহন"। এটি আন্তর্জাতিক মাল পরিবহনের একটি পদ্ধতি, যা প্রায়শই সমুদ্র বা রেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এফসিএল পরিবহনে, একটি কন্টেইনার সম্পূর্ণরূপে একজন পণ্যসম্ভারের মালিক বা কোম্পানি দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং পণ্যসম্ভার মালিকের পণ্যসম্ভার পুরো কন্টেইনার স্থানটি পূরণ করে। পরিবহণের এই মোডটি বিপুল পরিমাণ পণ্যসম্ভার সহ একক পণ্যসম্ভারের মালিকের জন্য উপযুক্ত, এবং সমগ্র ধারকটির একচেটিয়া ব্যবহার থাকতে পারে, যার ফলে পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা এবং গোপনীয়তা উন্নত হয়। যখন আপনার পণ্য 13/14/15 কিউবিক মিটার অতিক্রম করে, তখন FCL শিপিং একটি ভাল বিকল্প হয়ে ওঠে
FCL এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে স্বল্প পরিবহণ সময়, কার্গো নিরাপত্তা এবং তুলনামূলকভাবে কম মালবাহী পণ্য পরিবহনের জন্য এটি বিশেষভাবে উপযুক্ত। যেহেতু পুরো ধারকটি শিপার নিজেই প্যাক করা এবং সিল করা হয়েছে, তাই মালবাহী স্টেশনে কাজের চাপ হ্রাস করা হয়েছে এবং পরিবহন দক্ষতা উন্নত হয়েছে। উপরন্তু, এর সম্পূর্ণ প্যাকেজিং এবং চিহ্নিতকরণ পণ্য পরিবহনের সময় ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সম্ভাবনা কম করে এবং সনাক্তকরণ, লোডিং এবং আনলোডিং সহজতর করে।
| স্টার্টিং পোর্ট | গন্তব্য বন্দর | 20GP（BDT） | 40GP（BDT） | 40HQ（BDT） | জাহাজ কোম্পানী | পথগামী |
| শাংহাই | চট্টগ্রাম | 131,599 | 142,565 | 142,565 | YML | 26 |
| দেয়াqing | চট্টগ্রাম | 153,532 | 186,432 | 186,432 | OOCL | 18 |
| ঝোngশাn | মুন্লাপোর্ট | 164,499 | 224,815 | 224,815 | CNC | 13 |
| শেকৌ | মুন্লাপোর্ট | 159,015 | 263,198 | 263,198 | PIL | 19 |
চীন থেকে বাংলাদেশে এলসিএল শিপিং
| লক্ষ্যপূর্ণ বন্দর | বন্দরের চীনা নাম | আয়তন সীमा | সামুদ্রিক খরচ(BDT)/RT | MIN | অন্তর্মুখী বন্দর | জাহাজ মালিক | পথগামী | আয়তন অনুপাত |
| Chattogram | চট্টগ্রাম | 0~1 | 1,096 | 1 | সরাসরি | MSK/SITC | 11 | 1:1000 |
| Chattogram | চট্টগ্রাম | 1~3 | 1,315 | 1 | সরাসরি | MSK/SITC | 11 | 1:1000 |
| Chattogram | চট্টগ্রাম | 3~5 | 1,754 | 1 | সরাসরি | MSK/SITC | 11 | 1:1000 |
| Chattogram | চট্টগ্রাম | 5~10 | 2,412 | 1 | সরাসরি | MSK/SITC | 11 | 1:1000 |
| Chattogram | চট্টগ্রাম | 10~15 | 2,741 | 1 | সরাসরি | MSK/SITC | 11 | 1:1000 |
| Dhaka | দাকা | 0~15 | 9,869 | 2 | Chattogram | MSK/SITC | 13 | 1:1000 |
দ্রষ্টব্য: বাইরের কার্টনে থাকা শিপিং চিহ্নটি অবশ্যই আমদানিকারককে দেখাতে হবে, ব্যারেল পণ্যগুলিকে প্যালেট করা হবে এবং প্যাকেজ করা হবে না।
চীন ও বাংলাদেশের মধ্যে বিমান পরিবহন
আমি কি চীন এবং বাংলাদেশের মধ্যে এয়ার কার্গো বেছে নেব?
এয়ার ফ্রেইট আপনার সেরা সমাধান হতে পারে যদি:
①আপনি তাড়াহুড়ো করছেন বা কঠোর সময়সীমার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, কারণ এয়ার ফ্রেইট দ্রুততম শিপিং সময় প্রদান করে।
②আপনার পণ্যসম্ভার 2 কিউবিক মিটারের (কিউবিক মিটার) কম, এটি ছোট পণ্যসম্ভারের জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে।
চীনের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর:
বেইজিং ক্যাপিটাল ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট (PEK)
চীনের বেইজিং এর চাওয়াং জেলায় অবস্থিত, এটি চীনের তিনটি প্রধান গেটওয়ে কমপ্লেক্স হাবগুলির মধ্যে একটি, বোহাই রিম অঞ্চলের আন্তর্জাতিক এয়ার কার্গো হাব গ্রুপের সদস্য এবং বিশ্বের বৃহত্তম বিমানবন্দর। মোট 252টি অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক রুট খোলা হয়েছে, এবং যাত্রী থ্রুপুট, কার্গো এবং মেইল থ্রুপুট এবং টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সংখ্যা সবই চীনের শীর্ষে রয়েছে।
গুয়াংজু বাইয়ুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (CAN)
গুয়াংজু বাইয়ুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি রেনহে টাউন, বাইয়ুন জেলা, এবং সিনহুয়া স্ট্রিট এবং হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংঝু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশের সংযোগস্থলে অবস্থিত এটি গুয়াংঝো এর কেন্দ্র থেকে প্রায় 28 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত বেসামরিক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং চীনের তিনটি প্রধান গেটওয়ে কমপ্লেক্সের একটি হাব বিমানবন্দর এবং বিশ্বের শীর্ষ পঞ্চাশটি প্রধান বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি।
বাংলাদেশের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
ঢাকা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (DAC)
এটি বাংলাদেশের অন্যতম প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা দেশের রাজধানী ঢাকায় অবস্থিত। বাংলাদেশের প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি জিয়া রেহমানের নামে নামকরণ করা বিমানবন্দরটি বাংলাদেশের সবচেয়ে ব্যস্ততম বিমান চলাচল কেন্দ্র, যা দেশ ও বিদেশের প্রধান শহরগুলিকে সংযুক্ত করে।
চট্টগ্রাম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (সিজিপি)
এটি বাংলাদেশের চট্টগ্রামের একটি গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। এই বিমানবন্দরটি কেবল চট্টগ্রাম এবং এর আশেপাশের অঞ্চলে পরিষেবা দেয় না, এটি বাংলাদেশ এবং বিশ্বের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ বিমান পরিবহন কাজগুলিও পরিচালনা করে।
| উด্যোগ বিমান বন্দর | গন্তব্য বিমান বন্দর | +100（BDT/KG） | +300（BDT/KG） | +500（BDT/KG） | +1000（BDT/KG） | ফ্রিট বৈধতাকাল (২০২৪ সাল) |
| CAN | DAC | 3,070 | 2,960 | 2,851 | 2,741 | 4.24 - 4.30 |
| HGH | DAC | 2851 | 2741 | 2,686 | 2,522 | 4.24 - 4.30 |
| HHG | DAC | 3155 | 2867 | 2741 | 2471 | 4.24 - 4.30 |
উল্লেখ্য: উপরের ফি কেবল রেফারেন্সের জন্য, এটি আসল খরচের প্রতিনিধিত্ব করে না। বিমান পরিবহনের প্রকৃত খরচ পণ্যের প্রকৃতি, রুটের দূরত্ব, জ্বালানি তেলের দামের ওঠানামা এবং বিমান সংস্থার মূল্য নির্ধারণ কৌশল ইত্যাদি কারণে ভিন্ন হতে পারে।
ü বিমান পরিবহনের ভলিউম ওজন গণনার সূত্র: 1 ঘনমিটার = 167 কেজি (দৈর্ঘ্যপ্রস্থউচ্চতা) / 6000 = কেজি (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতার একক "সেমি") এই দুটি বিমান পরিবহনের ভলিউম ওজন গণনার সূত্র বিশ্বের সকল বিমান সংস্থার জন্য সাধারণ মানক গণনার সূত্র।
উদাহরণস্বরূপ: আপনি যে পণ্যটি পাঠাচ্ছেন তার আকার 120 সেমি x 100 সেমি x 100 সেমি এবং ওজন 90 কেজি। লজিস্টিক্স কোম্পানি আপনার কাছ থেকে প্রকৃত ওজন (90 কেজি) অনুযায়ী চার্জ নেবে না। প্যাকেজের আকার এবং যে জায়গাটি দখল করে তার কারণে, এই পণ্যটির চার্জেবল ওজন পরিমাপ করা প্রয়োজন।
² কুরিয়ার ভলিউম ওজন (কুরিয়ার) = 120 সেমি x 100 সেমি x 100 সেমি/5000 = 240 কেজি ² বিমান সংস্থার ভলিউম ওজন (বিমান পরিবহন) = 120 সেমি x 100 সেমি x 100 সেমি/6000 = 200 কেজি 200 কেজি > 90 কেজি, ভলিউম ওজন অনুযায়ী চার্জ করা হবে।
চীন থেকে বাংলাদেশে এক্সপ্রেস পাঠান
আমাদের আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস পরিষেবা
আমরা যে আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলির প্রতিনিধিত্ব করি তার মধ্যে রয়েছে: হংকং ডিএইচএল এক্সপ্রেস কোম্পানি, হংকং ফেডেক্স এক্সপ্রেস কোম্পানি এবং হংকং ইউপিএস এক্সপ্রেস কোম্পানি।
বিভিন্ন আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস ডেলিভারি চ্যানেলের মূল্য তালিকা:
| ওজন/KG | দাম/BDT |
| 21-30KG | 712.5 |
| 31-49KG | 712.5 |
| 50-70KG | 643.5 |
| 71-99KG | 636 |
| 100-199KG | 636 |
| 200-299KG | 636 |
| 300KG+ | 636 |
| 500KG+ | 712.5 |
উপরের পরিবহন খরচে জ্বালানি উপরিভার এবং পার্সেলের গন্তব্যে আন্তর্জাতিক বা আঞ্চলিক কাস্টমস শুল্ক অন্তর্ভুক্ত নেই।
DHL নিম্নলিখিত শর্তে কোন পণ্য পরিবহন করবে না:
একক প্যাকেজের ওজন 300 কেজি অতিক্রম করবে না;
একক ইনভয়েসের মোট ওজন 3000 কেজি অতিক্রম করবে না;
একক পার্শ্বের দৈর্ঘ্য 300 সেমি অতিক্রম করবে না;
প্যাকেজটি সঠিকভাবে প্যাক করা আবশ্যক, খোলা প্যাকেজ/অনিয়মিত প্যাকেজ ইত্যাদি গ্রহণযোগ্য নয়।
বিলযোগ্য ওজন হিসাবে প্রকৃত ওজন এবং ভলিউম ওজনের মধ্যে বড়টি গণনা করা হবে, একাধিক পণ্যের ক্ষেত্রে প্রতিটি পণ্যের প্রকৃত ওজন এবং ভলিউম ওজনের মধ্যে বড়টি যোগ করে বিলযোগ্য ওজন নির্ধারণ করা হবে (ভলিউম ওজন গণনার সূত্র: দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা সেমি/5000 = কেজি)।
| ওজন/KG | দাম/BDT |
| 21-44KG | 795 |
| 45-70KG | 786 |
| 71-99KG | 780 |
| 100-299KG | 773 |
| 300-499KG | 762 |
| 500-999KG | 746 |
| 1000KG ও অধিক | 741 |
উপরের শিপিং চার্জগুলি এক্সপ্রেস চালানের আন্তর্জাতিক বা আঞ্চলিক গন্তব্যে জ্বালানী সারচার্জ এবং শুল্ক অন্তর্ভুক্ত করে না।
FEDEX-এর এই চ্যানেলটি বর্তমানে 67KG-এর বেশি একক পিস ওজন, একপাশ 274CM-এর বেশি, এবং 1 দৈর্ঘ্য + 2 প্রস্থ + 2 উচ্চতা 330CM-এর বেশি হওয়া পণ্যগুলির একক পিস স্পেসিফিকেশন গ্রহণ করে না;
বিলিং ওজন প্রকৃত ওজন এবং ভলিউমেট্রিক ওজনের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়, যেটি বেশি হয় তা গণনা করা হয় এবং একাধিক পণ্যের জন্য চার্জ করা হয়, প্রকৃত ওজনের ক্রমবর্ধমান যোগফল এবং প্রতিটি টুকরার আয়তনের ওজনের উপর ভিত্তি করে বিলিং ওজন গণনা করা হয়। (ভলিউম্যাট্রিক ওজন হিসাবে গণনা করা হয়: দৈর্ঘ্য প্রস্থ X উচ্চতা CM/5000=KG)
email: sales007@goodhopefreight.com